昨天，第16届市政人民代表大会常务委员会第19次会议审查了“北京非运动车辆管理法规（修订草案）”。 “救恩
昨天，第16届市政人民代表大会常务委员会第19次会议审查了“北京非运动车辆管理法规（修订草案）”。 “确保安全”是该法规修订的主要特征。修订后的草案将包括产品安全，交通安全，消防安全和其他各个方面的其他要求，销售，注册，使用，停车和充电。修订的草稿表明，在驾驶和骑自行车时，应该戴头盔。为了“减慢”，关联的平台公司必须在制定算法策略时充分考虑培训师的交通安全性，并合理地确定诸如交货时间和路线之类的标准和要求。
显然禁止解决速度的限制并改变许多危险行为。
骑着戴头盔的DE - 电信自行车可能是一项规则。数据表明，TRAF中电动自行车的死亡原因近80％事故是脑损伤，戴头盔可以将严重脑损伤的风险降低70％至80％。目前，我国有20多个省和城市阐明了相关法规。因此，修订后的草案在有序的规定中改变了倡导条款，这表明驾驶和骑自行车的驾驶应该是标准的，这是由于戴着符合国家标准的居民头盔，并且被强制性产品延伸。那些违反法规的人可能会发出警告或至少10元的10元，而不超过50元。
修订后的草案清楚地提出了抑制累积自行车的制造和销售的必要条件，并指定哪些行为是非法的变化和安装。例如，禁止更改或安装电源设备，例如电动自行车；禁止删除或更改速度处理设备；禁止更换或安装帐篷，汽车，柴等设备或设备RS，照明设备，高结分贝喇叭。
同时，也明确禁止了许多危险的驾驶行为，例如违背趋势和骑自行车观看手机的趋势。修订后的草稿表明，当在道路上驾驶非电动车辆时，您不应握手或握住那只手，不要干扰或阻碍安全驾驶，例如浏览电子设备，手工拨打和接听电话。当经过行人过境，立交桥或地下段落时，您应该下车并推广它，不要骑它。未经批准即可进行竞争性和大型自行车活动，无法扣押道路。
计划发布的特殊车牌，以进行富有表现力和外卖车辆
注册和申请电动自行车的方法将更方便。修订后的草案改进了非电机注册管理系统，很明显，电动自行车，电动轮椅D注册并授予城市车辆驾驶执照和许可证后，只能开车到城市道路。驾驶执照和车牌的有效性为10年，您可以在到期日后申请扩展使用。相关部门应建立和改善车辆注册信息，促进信息技术（例如电子许可和电子身份）的应用，并采用其他注册和处理点，简化处理程序，促进许可证销售以及在线处理工具。
为了将其与普通公民的De -Electrical自行车区分开来，预计用于交付和外卖表达的车辆将被分发给IS特殊的“识别标识符”。修订后的草案建议，如果电动自行车用于租用互联网或表达交货，包装和其他服务活动，则将发布特殊的车牌。相关操作员应该加倍旧的和改善培训师的管理系统和信息文件，合理地确定了诸如交货时间和路线，定期进行算法审查，审查和验证，算法策略的动态优化，并确保实际驱动因素安全和法律。
电池应评估超过5年的安全性
为了进一步促进公民停车和冲锋，修订的草案表明，应计划和建造公共建筑物和晦涩的地区，例如车站，医院，购物中心，学校，并建立支持计划和建设非运动公共停车设施。居民的居民区域应在主要项目中同时建造车辆停车和充电，设计，建造，接受和交付并同时使用。如果现有设施不足，则必须更改或扩展它们，或者应设置临时停车位以鼓励T他开放了该部门的内部设施。
为了有效避免由电池积累和衰减引起的安全风险，修订的草稿集，如果电动自行车电池超过5年的人工日期，则必须进行安全评估；如果评论失败，则应停止。生产商和那是电动自行车和电池应提供电池审核服务，建立回收分类帐，并通过旧交换和其他方法鼓励电池回收电池。
（负责编辑：张Ziyi）
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