9月9日，2025年德国国际汽车和智能移动性博览会（IAA移动性2025年，以下
在当地时间的9日，2025年德国国际汽车和智能移动博览会（IAA Mobility 2025，被称为“慕尼黑汽车展”），该博览会大于德国慕尼黑展览中心。
从慕尼黑汽车组织委员会的官方网站中学到的证券日记的记者表明，作为欧洲最有影响力的汽车展览之一，这款汽车展览以“运动”和“所有”为主题，重点介绍了移动旅行，可持续发展和技术变化的三个主要方向。在这次慕尼黑汽车展中，中国参展商的数量已增加到100多个，涵盖了整个工业车辆的制造，电池，智能驾驶，自动电子电子产品等。慕尼黑汽车展览会展示了中国汽车行业在全球元电气换和智能中的领先地位。
被整个工业链覆盖
记者发现，在这场汽车展中，胚芽的三个巨人n汽车制造商作为主持人，迈出了一大步。其中，宝马小组发布了新一代BMW IX3质量的第一款模型。该汽车是在新的BMW平台上建造的，并配备了创新技术，例如全景IDRIVE；梅赛德斯 - 奔驰的新纯电GLC被带到了全球首次亮相，外观，室内设计，体型等具有基本的创新；大众汽车集团品牌还发布了许多新车，奥迪品牌推出了一个新的汽车概念，其中包括赛车和现代电动美学，以及保时捷品牌带到了全球首次发射911 Turbo S.此外，其他汽车公司还在诸如Opel，Opel，Open，Open，Lucid等的汽车公司上都展示了他们的最新产品。
在这场慕尼黑汽车展中，中国汽车公司以“多品牌，全类别”和许多新车的方法占据了许多市场领域，这些方法都集中在创新的设计和硬核技术上。其中，米彭电动机开了VE型号，包括全球第一辆AI Car P7+的模型； Changan Automobile的第一个汽车概念Xpecctra是汽车汽车下的品牌，对观众感到疑惑。 LeapMotor Automobile通过独特的战略新LAFA5产品创建了全球首次亮相； Faw Hongqi选择EHS5作为这款汽车展的主要汽车； GAC产品系列的三种主要模型，Trumpchi和Aion的统计是共同发布的，第二代Aion V已正式宣布在欧洲市场推出； Thechery的Oumengda和Jaecoo带来了5种型号，Jaecoo7插件模型是第一个到达德国的型号，该模型涵盖了各种能源需求的用户。
在技??术输出级别上，已经充分展示了汽车公司自我发展的全部力量。其中，米彭汽车公司发布了该公司在欧洲的第一个研发中心，探索当地需求，包括“在欧洲，以欧洲为主要”，同时展示了人形机器人铁，飞行汽车，飞机模型的飞机和SEPA踏板架构，显示了“全球AI汽车”汽车“汽车”中的“汽车”； LeapMotor依赖于整个地区的自身发育效益，它启动了行业的第一个领域“四个领域”，其中包含“中央集成电子和电气结构，该解决方案与欧洲进行了与SCELELTIS的技术相协调。
LeapMotor董事长Zhu Jiangming表示，自2023年在慕尼黑汽车展上首次亮相以来，该公司已为海外市场做准备。全球化是中国汽车公司的唯一途径。该公司将继续增加投资，随后在国外产品的推出将加速。
值得注意的是，中国供应链公司的集体外观以完整的车辆和零件之间的协调方式形成了一种“出国”模式。在Power Ba领域Tteries，CATL，China Innovation Airlines，Yiwei Lithium Energy和Guoxuan Hi-Tech的四个巨头展示了前进的技术，例如固态电池和大型圆柱电池。其中，CATL推出了电池场中具有最高安全性的NP3.0技术平台，并正式发布了配备了该技术的磷酸锂电池“ Shenxing Pro”的首款产品。在智能驾驶领域，Horizo??n Chase 6系列计算和HSD Urban Assisted驾驶系统参加了展览。 Chase 6系列可以满足从主要ADA到整个城市地区智能驾驶的需求。此外，诸如Sagitar Juchuang，Dji Zhuoyu和Momento等公司提出的LIDAR和智能驾驶算法进一步改善了中国的技术生态系统。
加快全局布局
数据表明，在这一年的前七个月，这是新的欧洲能源汽车销售车为207万，同比增长28％。其中，中国汽车制造商占市场共享的15％，从去年同时9.2％的人数显着增加。面对新的欧盟关税政策和欧洲政策挑战，中国汽车制造商通过局部研发，局部生产和当地合作的技术实现了从产品产出到生态产量的升级。在研究和发行中，米彭汽车公司的欧洲研发中心正式开设并与硅谷和圣地亚哥研发中心建立了合作伙伴关系。 Gu Hongdi公司副主席表示，该中心将直接倾听欧洲用户的声音，并将其转变为创新的结果。 Bilain补充说，像Byd和Chery这样的公司还正在调查欧洲的道路状况和用户习惯，这将优化智能驾驶和驾驶舱，使消费者能够深入体验电动汽车的性能。
在w上Ork的一部分，中国汽车制造商加速了全球本地化的实施。今年7月，小米汽车公司印尼工厂生产的第一个X9成功交付了，标志着进入全球本地化的新阶段。 LeapMotor使用Stellantis集团资源来促进西班牙的B05掀背车定位，这是针对大众ID.3的基准，并适应了欧洲狭窄的城市道路；匈牙利和土耳其的BYD工厂也处于全面状态。该公司副总裁表示，Si Li Ke的公司计划在欧洲本地制造电动汽车三年。在短期内，插电式混合动力车型将是公司在欧洲市场上出售的主要力量。
同时，中国汽车制造商和全球巨头之间的协调继续加深。由小米电动机和大众集团共同开发的电子和电气建筑不仅在大众中国纯电气平台中使用，而且会使用还会扩展燃料和插电式混合动力模型； Horizo??n与Bosch和Continental Group等国际Tier-1合作，建立了基于旅行6BESE的第四代Bosch多功能模型，可在2026年6月交付相机； Lepan和Stellantis Group之间的合并冒险成为扩大欧洲市场的跳板，FastCover拥有1,700多个销售和服务的销售和服务。
凭借其高质量的产品和服务，中国汽车制造商赢得了欧洲市场的称赞。尽管欧洲消费者通常具有较高的品牌忠诚度，但中国汽车制造商逐渐违反了为现代技术和本地化服务提供的障碍。例如，SAIC集团的子公司MG首先在德国市场的中国汽车制造商的销售清单上保持稳定。欧洲汽车制造商协会发布的最新数据最近显示，欧洲的BYD销售在7月份增长了225％不仅仅是特斯拉的欧洲市场共享。
北部技术大学汽车行业创新研究中心主任Ji Xuehong告诉Securities Daily Reporter：“中国的车辆行业从遵循领先优势方面取得了飞跃。在慕尼黑汽车展中，中国汽车公司不仅证明了他们在电气化和智力领域中的技术积累，而且还为全球行业提供了一个Uniunify In Union的中国解决方案，并提供了一个独立的工具。
（收费编辑：谭先生）
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