通过“看、比、视、试、检、享”六种直观的方式，让消费者接触到北汽独有的密封技术、车缝技术、表面产品技术、车身安全技术、防腐技术、智能制造技术。车主刘伟表示对北京品牌有了新的印象。

从红旗CA72到一汽李霞，从奇瑞QQ到当今汽车市场的“百花齐放”...回顾中国汽车工业的发展历史，你会发现，虽然近几年的热门车型造型各异，价格不同，品牌各异，但每一款产品都透露着当时市场和消费者对“好车”的定义。

“对于普通消费者来说，‘买车’是人生中一件非常值得纪念的事情。”全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，买车往往会改变人们的日常习惯，甚至生活体验感。“所以不管什么时代，‘好车’都会成为市场的宠儿，消费者最忠实的伙伴。”

在科技飞速发展、营销跨界多元化的今天，什么样的产品才能称得上“好车”？

北汽股份副总裁吴对这个问题有自己的理解:“在信息爆炸的时代，每个人、每个品牌对‘好车’的概念都不一样，过去用一个产品去衡量每个人的需求是不现实的。”

“虽然不能完全定义‘好车’的概念，但我们知道，无论趋势如何变化，‘品质’是‘好车’最重要的基础。”吴涛向记者直言，“车企要在质量好的基础上，基于不同时代不同的消费者需求，对产品进行补充和升级，为消费者创造价值。”

近日，北京汽车“北京磁场”活动在广州拉开帷幕。在BAIC广汽基地，北汽的工程师与媒体和消费者深度互动，参观了北汽制造的各个环节，共同致力于解决“如何打造自主品牌的‘好车’”这一当前的焦点问题。

在生产线上发现“偏执精神”

“不可否认，人们在选择和购买汽车时，越来越重视领域和功能。”威尔森高级分析师徐宏在接受采访时表示，“质量仍然是目前衡量一辆车好坏的最重要标准。如果一辆‘理子’汽车没有通过测试，再多表面的努力也不会带来出色的销售业绩。”

一位住在广州的车主刘清泉对此深有感触:“我家里有个孩子，所以买车时，我最关心的是车的质量。从宏观的角度来说，质量好的产品可以在路上遇到紧急情况时保护家人的安全。从微观上看，车内气味、NVH等质量细节的处理也会在一定程度上影响孩子的健康成长，所以‘质量好’是买车最重要的标准。"

经过多次筛选和慎重考虑，刘清泉最终选择了京X7车型。“北京-X7在品质上的表现非常出色，让人在驾驶过程中很安心，坐过这辆车的亲朋好友反应也很好。我对北京X7的质量非常满意。"

通过参观北京汽车制造的各个环节，刘万泉等北京品牌车主对北京品牌产品有了全新的印象。

“以前消费者看到的只是制造后的成品，而这次我们想邀请大家从造车的源头开始，见证一块块板材是如何变成汽车的。”吴涛说，“通过看、比、视、试、检、享六种有趣直观的方式，近距离接触京独有的密封技术、缝制技术、面制品技术、车身安全技术、防腐技术、智能制造技术。”

尽管全国大部分地区已经进入“冬季模式”，11月的广州依然温暖如春，但BAIC广州基地却出现了15分钟、140立方米/小时的强降雨。

"这是北京汽车为产品设计的雨水测试."北京汽车股份有限公司生产技术总监朱解释说:“在制造过程中，可能会有一毫米甚至一微米的差距。bob的综合运动app下载的是不那么显眼的移动版，但如果在这样的瑕疵上妥协，可能会出现‘车外大雨，车内小雨’的情况。”

据了解，为了把生产线上每一件产品的质量都过关，北京品牌的产品都需要在淋雨实验室进行多次不同姿势的测试。测试结束后，车里的纸还是平干的，才能通过测试。

类似的“偏执”品质追求也体现在BAIC广汽基地制造的方方面面。“在冲压件的关键尺寸上，我们的精度高达0.3mm，缝间隙值稳定在3.5mm；得益于ABB和库卡机器人的全自动化操作，产品关键焊点焊接自动化率100%，车身焊接合格率99.5%以上。另外，京牌创造的BECS (BAIC电泳控制质量标准)可以保证车的外观和油漆质量。”朱对说:

更重要的是，BAIC广州基地还集成了西门子数字化制造解决方案。其智能系统可以为生产过程提供产品设计和制造过程的集成环境，实现虚拟与现实的高度重合，完成制造过程的全数字化。“无论工程师在哪里，只要有网络，通过实时编程，智能工厂就能实现，‘全世界都是高效的’。”朱对补充道。

“为了把京牌的产品做得过硬，经得起市场和消费者的考验，对自己‘稍微狠一点’也没关系。”吴涛说，“北汽已经进入造好车的3.0时代，在这个时代，质量是发展的基石。”

“不努力，就过不了自己。”这是BAIC广洲基地工程师反复强调的一句话。这种对质量的“偏执”和不妥协，在具体的生产过程中也体现得淋漓尽致。

朱表示:“无论是机械动态品质还是静态感知品质，北汽都坚持为消费者提供更好的产品和体验。”

与消费者的情感共鸣从何而来？

“现在汽车市场上有很多同质化、雷同的产品，有时候我们会问自己，这么多车型，年轻人为什么要选择北京车？”吴涛笑着说，“如果我是一个年轻的消费者，那么我一定会选择有特色的，能吸引我，甚至能产生情感共鸣的产品和品牌。”

徐宏持有相同的观点。在他看来，过去没有明显缺陷的车型，销量还不错。然而，随着个性化、年轻化需求的凸显，过去“不失败”的“中庸模式”已经站在了即将被淘汰的市场边缘。

为了引起年轻人的同频共鸣，北京汽车在产品细节和推广营销方面进行了深入的市场调研和专项升级。

从“华为火”到巴黎的“渐变色”，再到保时捷的“冰莓粉”，目前，更具辨识度和质感的“专属”色彩正在成为品牌吸引年轻人的利器。北汽的“岩云灰”也是“抢眼武器”。

“比如《岩云灰》的灵感来源于周杰伦《青花瓷》的歌词。经典的色彩一定是艺术与匠心的融合。”在谈到“灰”的由来时，吴说:

据吴涛介绍，为了创造这种经典而又充满活力的颜色，北汽的工程师们经过了几轮审查油漆的原始参数，并从多方面讨论了技术难点。经过海量的技术确认和修正匹配，京X7这款独一无二的“岩云灰”正式亮相。集高闪烁、绝色、悬崖亮度于一身，深受年轻人喜爱。

“京-X7和现在很多主流车型的设计风格不一样，不是‘大众脸’。不仅看起来大气，科技感也很强。不知道价格的，会以为比实际价格高三倍以上。”京X7车主刘新宇说。

“在这个互联网+的时代，‘泛Z一代’年轻群体已经成为消费的主力军。成长于数字互联网时代的北京汽车，将品牌定位于这群积极向上、注重自我需求和个性表达的95后。”吴涛直言不讳地说道。

他强调，产品质量和营销策略的升级和进步表明了北京汽车在华南市场乃至全国市场发力的决心。未来，北汽发展的核心是做国内最主流的A级SUV市场。我们把A级市场分为A0、A、A+三个细分市场，未来每个细分市场都会有两款产品。

“通过全面年轻化升级，北京汽车计划用两到三年时间回归中国自主品牌主流，为自主品牌的品牌提升和‘造好车’贡献力量。”吴涛说。

这张照片是资料图片。

中国青年报·中国青年网记者张振旗来源:中国青年报